Drenaje

Los sistemas de drenaje bien mantenidos son importantes para proteger la carretera de daños y promover la seguridad. Dado que la escorrentía se genera en la superficie de la carretera debido a tormentas (lluvia, nieve derretida), es importante recolectar la escorrentía y transportarla a un emisario, generalmente un drenaje natural.

Los sistemas de drenaje del condado de Larimer generalmente se componen de los siguientes componentes; pendiente transversal de la carretera, zanjas, alcantarillas y puentes. Mantener estos componentes limpios y funcionales requiere un mantenimiento regular y de rutina para eliminar los sedimentos y desechos depositados. El Departamento de Carreteras y Puentes utiliza una variedad de equipos que incluyen una excavadora hidráulica con neumáticos de goma, motoniveladoras, enjuagadoras industriales / camiones de vacío para realizar estas tareas de mantenimiento.

Anualmente, Road and Bridge limpia ~ 173,000 pies lineales (33 millas) de zanja al costado de la carretera con una niveladora de caminos y ~ 29,805 pies lineales (5.5 millas) con la Gradal. La limpieza de alcantarillas con el camión aspirador industrial equivale a ~ 10,149 pies lineales (225 alcantarillas individuales) anualmente. 

Este equipo se encarga de instalar nuevas estructuras o sustituir estructuras existentes que hayan llegado al final de su vida útil. El condado de Larimer tiene aproximadamente 4000 alcantarillas transversales que transportan agua de lluvia, agua de riego y drenajes naturales históricos debajo de la superficie de la carretera.

La mayoría de las alcantarillas son tuberías de acero corrugado (CSP) o tuberías de hormigón armado (RCP). Las alcantarillas de acero corrugado son menos costosas de comprar e instalar que las RCP, sin embargo, tienen una vida útil más corta. La vida útil se ve afectada por muchas condiciones, incluido el tipo de suelo, el tipo de drenaje que atraviesa la alcantarilla o si ha sido dañado por una fuerza externa.

Un reemplazo típico de un cruce de alcantarilla CSP generalmente toma 2 1/2 días en una carretera pavimentada, incluido el parche de asfalto. Tratamos de lograr estos sin cerrar la vía haciéndolo medio a la vez, para que los ciudadanos que transitan la vía se interrumpan lo menos posible, aunque sería más rápido cerrar la vía, tratamos de equilibrar la interrupción, desvío y nuestra eficiencia por el mejor valor para el público.

Otra opción de mantenimiento para una alcantarilla que ha llegado al final de su vida útil es instalar un revestimiento de polietileno de alta densidad (HDPE). Esta opción implica la instalación de un revestimiento de HDPE ligeramente más pequeño dentro de la tubería existente. En la mayoría de los casos, la capacidad hidráulica del cruce es tan buena o mejor que la del cruce original debido a que la tubería de revestimiento de pared lisa tiene mejores características de flujo que la tubería original. Aunque el material de la tubería de revestimiento cuesta más por pie que el CSP y el RCP de menor diámetro, el proceso de revestimiento elimina los costos asociados con la excavación, el relleno y la reparación de la superficie de la calzada y se puede realizar con un impacto mínimo para el público viajero.

Anualmente, Road & Bridge instala ~2,300 pies lineales de alcantarilla, lo que equivale a 51 alcantarillas de 45' de largo.

El Departamento de Transporte del Estado clasifica las estructuras como mayores o menores dependiendo de la longitud del tramo, medida a lo largo de la línea central de la carretera. Las estructuras principales son aquellas estructuras que tienen más de 20 'de longitud y la estructura menor son aquellas estructuras que tienen entre 4' y 20 'de longitud. 

El mantenimiento y la reparación de estas estructuras incluyen elementos tales como protección contra la abrasión para garantizar la estabilidad de la estructura y protegerlos de la erosión en las zapatas; reparaciones de subestructura incluyendo pilares y pilares; reparaciones de superestructura incluyendo vigas / largueros, cubiertas y bordillos; ad ridge rail / guard rail. 

Todas las estructuras principales se inspeccionan en un ciclo de 2 años y todas las estructuras menores se inspeccionan en un ciclo de 4 años. Los elementos de mantenimiento identificados durante estas inspecciones se clasifican y priorizan y luego se programan para que los realicen cuadrillas o contratistas del condado.